2015年一级建造师《公路工程》预习：无机结合料基层裂缝的防治

一、原因分析

1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。

2.碾压时含水量偏大。

3.成型温度较高，强度形成较快。

4.碎石中含泥量较高。

5.路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。

6.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。

7.拌和不均匀。

二、预防措施

(一）石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法

1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。

2.掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。

3.保证拌和遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。

4.铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。

5.分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。

6.设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5〜10m设一道缩缝。

(二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法

1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。

2.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。

3.在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。

4.一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。

5.设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。

三、治理措施

1.可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。

2.加铺高抗拉强度的聚合物网。

3.破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。

4.一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不发生大的变化，以减轻干缩裂隙。