2015年一级建造师《公路工程》预习：平转法施工

　　(一）有平衡重转体施工

　　有平衡重转体施工的特点是转体重量大，施工关键是转体，要将转动体系顺利、稳妥地转到设计位置，主要依靠以下措施实现：正确的转体设计；制作灵活可靠的转体装置，并布设牵引驱动装置。目前国内使用的转体装置主要有两种，第一种是以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体；第二种是以球面转轴支承辅以滚轮(或移动千斤顶)的轴心承重转体。转体施工工艺包括脱架—转动—转盘封固—撤锚合龙。

　　1 .有平衡重平转施工工艺，可以采用不同的锚扣体系。箱形拱、肋拱宜采用外锚扣体系；桁架拱、刚架拱宜采用内锚扣（上弦预应力钢筋）体系；刚构梁式桥、斜拉桥为不需另设锚扣的自平衡体系。

　　2 .桥体混凝土达到设计规定强度或者设计强度的8 0 %后，方可分批、分级张拉扣索，扣索索力应进行检测，其允许偏差为± 3 % 。张拉达到设计总吨位左右时，桥体脱离支架成为以转盘为支点的悬臂平衡状态，再根据合龙高程（考虑合龙温度）的要求精调张拉扣索。

　　3 .转体平衡重依据情况利用桥台或另设临时配重。扣索和锚索之间宜通过置于扣、锚支承（桥台或立柱）的顶部交换梁相连接。

　　4 .转体合龙时应符合下列规定：

　　( 1 )应严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为± 10 m m 。

　　( 2 )应控制合龙温度。当合龙温度与设计要求偏差3°C或影响高程差± 10 m m时，应计算温度影响，修正合龙高程。合龙时应选择当日最低温度进行。

　　( 3 )合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施。再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转盘。在混凝土达到设计强度的80%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索。

　　5 .平转转盘有双支承式转盘和单支承式转盘两种，除大桥和重心较高的桥体外，宜采用构造简单实用的中心单支承式转盘。

　　6 .转体牵引力按式（1B413037)计算：

　　7 .转体牵引索可用两根（钢绞线、高强钢丝束），其一端引出，一端绕固于上转盘上，形成一转动力偶。牵引动力可用卷扬机、牵引式千斤顶等，也可用普通千斤顶斜置在上、下转盘之间（注意应预留顶位）。转动时应控制速度，通常角速度不宜大于0.01~0.02转/m i n或桥体悬臂线速度不大于1.5~2.0m/ mi n。