2015年一级建造师《公路工程》预习：桥头跳车的防治

　　一、原因分析

　　桥头跳车是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素

　　1.台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩。

　　2.桥头路堤及堆坡范围内地基填筑前处理不彻底。

　　3.台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形。

　　4.路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头基引道下沉；回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够。

　　5.工后沉降大于设计容许值。

　　6.台后填土材料不当，或填土含水量过大。

　　7.软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。

　　二、防治措施

　　1.重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具，确保台后及时回填，回填压实度达到要求。

　　2.改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。

　　3.有针对性地选择台后填料，提高桥头路基压实度。如采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。

　　4.做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。

　　5.优化设计方案、采用新工艺加固路堤。