2015年一级建造师《公路工程》预习：隧道超欠挖原因分析

　　(一）测量放样错误或误差较大

　　因隧道内照明较差、视野不清晰、能见度差，测量放样人员进入隧道内测量画线，前后视点照准困难导致误差或错误，这种误差通常在2 0 c m左右。致使掌子面偏移，隧道外轮廓偏离，从而产生超欠挖。

　　(二）钻孔操作台架就位不准确

　　指台架各层平台设置不合理，尤其是顶层平台预留空间过大或过小，使得钻孔操作困难，周边炮眼尤其是拱顶部位炮眼外插角度难以控制，造成拱顶大量超挖或较大面积的欠挖。

　　(三）司钻工操作不熟练

　　部分司钻工只考虑开孔容易、操作方便而不在标定位置打眼，钻孔眼位不正确，特别是周边眼距控制不好；或钻杆外插角控制不好；或钻孔眼底深浅不一，眼底不在同一平面位置，导致超欠挖严重。这种情形多发生在拱顶、边墙底部、仰拱等部位。

　　(四）装药量及装药结构不合理

　　施工人员不按设计的装药结构装药，错误地认为加大药量可以提高炮眼利用率，能得到较好的爆破效果，为了使超挖得到控制而盲目减少装药量，从而导致了大量的超挖或使得欠挖较多。

　　(五）爆破网路连接不规范

　　隧道爆破通常均采用分段起爆，为了使隧道轮廓平整，采用光面爆破，周边炮眼应使用同段雷管，同时起爆。在实际工作中，由于施工人员的失误，检查不仔细，产生如下问题：

　　1 .遗漏某孔引线。

　　2 .网路簇联的接头处不紧密。

　　3.簇联结内忘记安放引爆雷管。

　　4 .网路中有的引线打结、缠绕、折断。

　　5. —个结上簇联的引线过多。

　　6 .各孔内安放雷管段位错误等，爆破未能按设计的次序起爆或拒爆，导致欠挖较大。

　　(六）其他原因

　　围岩节理发育，层面倾角小，爆后拱顶呈方形塌落，而未能形成弧形，也会产生超挖。