2015年一级建造师《公路工程》预习：公路工程常用的流水施工组织

　　(一）公路工程常用的流水参数

　　1.工艺参数：施工过程数n (工序个数)，流水强度V;

　　2.空间参数：工作面A 、施工段m 、施工层；

　　3.时间参数：流水节拍^ 流水步距K 、技术间歇Z 、组织间歇、搭接时间。

　　(二）公路工程流水施工分类

　　1. 按节拍的流水施工分类

　　( 1 )有节拍（有节奏）流水

　　•等节拍（等节奏）流水，所有的流水节拍相同且流水步距= 流水节拍，是理想的流水施工；

　　•异节拍（异节奏）流水，可进一步分为成倍流水（等步距异节拍）和分别流水（异步- 异节拍)。

　　•( 2 )无节拍（无节奏）流水：流水节拍一般不相同，用累加数列错位相减取大差的方法求流水步距。

　　2.按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工；流水线法流水施工。

　　(三）路面工程的线性流水施工组织

　　一般路面各结构层施工的速度不同，从而持时间往往不相同。组织路面流水施工时应注意的要点：

　　1.各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌和能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等。

　　2.相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。

　　3.相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距= 最小工作面长度/两者中快的速度。

　　(四）通道和涵洞的流水段施工组织

　　在实际的公路通道和涵洞施工中，全等节拍流水较少见，更多的是异节拍流水和无节拍流水。对于通道和涵洞的流水组织主要是以流水段方式组织流水施工，而流水段方式的流水施工往往会存在窝工（资源的闲置）或间歇（工作面的闲置)。根据流水施工的组织原理，异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织，引入流水步距概念目的就是为了消除流水施工中存在的窝工现象。消除窝工和消除间歇的方法都采用累加数列错位相减取大差的方法，构成累加数列的方法，当不窝工的流水组织时，其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列；当不间歇（即无多余间歇）的流水组织时，其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列；错位相减取大差的计算方法，两种计算方法相同。

　　1.不窝工的无节拍流水工期= 流水步距和+ 最后一道工序流水节拍的和+ 技术间歇和。

　　2.无多余间歇的无节拍流水工期= 施工段间间隔和+ 最后一个施工段流水节拍的和+ 技术间歇和。

　　3.有窝工并且有多余间歇的无节拍流水工期，一般通过绘制横道图来确定；如果是异节拍流水时往往是不窝工或者无多余间歇流水施工中的最小值，此时一般是无多余间歇流水工期最小。

　　(五）桥梁工程流水施工组织

　　多跨桥梁的桥梁基础或桥梁下部结构施工由于受到专业设备数量的限制，不宜配备多台，因此只能采取流水施工。桥梁的流水施工也是属于流水段法流水施工，应注意尽可能组织成有节拍的形式。工期计算与通道涵洞相同。