2009年一建公路实务真题及答案(5)

（四） 背景资料

某大型施工单位承接了53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路
面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石：基层为36cm

厚6％水泥稳定碎石（分两层摊铺）；面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA沥青混
合料。

全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，
该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统。施工单位承担了包括安全设施、监控
系统、收费系统、通信系统等施工。

施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套
4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份
料的加料时间t1=15秒，每份料的拌料时间t2=220秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数
KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xp
胶轮压路机。

路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做
出如下书面要求：

①初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于140℃；

②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压开始温度不低于130℃；

③终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120℃；

④相邻碾压重叠宽度应大于30cm；

⑤为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。

改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：
运输距离较远。SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分；拌合料
（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。

路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后收费站出口车道
的自动栏辑、通行信号灯等单机（体）设备安装及配线施工完毕。

收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：

事件一：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话。

事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。

问题

1．计算沥青混凝土拌和设备的生产率（Qj）。（列出计算过程）

2．逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。

3．补充3条产生油斑的可能原因。

4．对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。

5．在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性？

6．事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事件二中，收费员应使用
哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？ 

（五） 背景资料

某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m
的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20％，路基施工中有大量土方需
转运200～300m。

施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成三个工作量相等的施工段，基层和面层各
由一个专业作业队施工。基层的三个段落按每段25天，面层的三个段落按每段15天等节拍组织线性
流水施工，并绘制了总体进度计划（见下图）。合同约定工期为300天，并规定每提前工期1天，奖
励0.5万元；每拖延工期1天，罚款0.8万元。
  
在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工
时间需调整为70天。

在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10天，导致人员和租赁的施工机具窝工10
天，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

问题

1．该项目土方转运宜选用何种土方机械？说明理由。

2．按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图。

3．计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的

罚款额。

4．将桥梁基础施工时间定为70天是否可行？说明理由。

5．指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成。项目部是否可以直接向监

理公司提出索赔？说明理由。

参考答案（部分）： 
单选题
1-5  B、D、D、A、B
6-10  C、B、D、D、C
11-15  A、C、D、D、A
15-20  B、C、C、B、B

多选题
21、BCE  22、ACDE  23、ACD  24、ABCE  25、ABDE 
26、ABD  27、ACE   28、CD  29、ABCD  30、ABD

（本套试题主观题答案暂缺，不断更新，敬请关注。）

（责任编辑：静）