2012年二级建造师：公路工程管理与实务模拟题（(4)

三、案例分析题（共4题，每题20分。） 

（一） 

背景资料 

西南某二级公路，全长35km，设计车速60km／h，根据设计要求，基层采用水泥稳定土基层，并采
用中心站集中搅合法施工。部分施工方法如下：
（1）集中拌合时，土块的尺寸选择不大于8mm的土块进行均匀拌合；
（2）拌合好的混合料利用大吨位的翻斗车运输到施工现场；
（3）混合料采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺；
（4）混合料先用三轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压后，又用两轮压路机继续碾压密实；
（5）混合料在施工中的温度控制在5℃以下。
[问题]：
（1）该工程的施工方法中有何不妥之处?说明理由，并改正。
（2）结合该路的情况，对水泥稳定土基层的养生应符合哪些要求? 

（二）  
背景资料 

某桥梁3号墩为明挖扩大基础，施工单位在开挖基坑前，复核了基坑中心线、方向，并结合地质水
文资料和现场情况，决定了开挖坡度。
（1）在基坑开挖前，施工单位将地表水引至基坑外一定距离后，即开挖基坑。
（2）施工员施工时，为加快进度，决定采用机械开挖，一次性用挖掘机挖至设计标高。
（3）在基坑边缘外留有护道，静荷载距坑边缘为0.3m。
[问题]：
请逐项指出上述问题的正确与否，如不正确，请改正。 

（三） 

背景资料 

海滨大桥是一座跨径为28.5m+3×40.5m+28.5m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥，分上、下两幅，
每幅单箱顶宽14.50m，底板宽7m，梁高由支点的2.75m渐变到跨中的1-1.80m。根据桥位处的地质
情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身8.5m的长度，末端浇筑长度为20m。
支架纵梁采用六四军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形，在每个边跨设一排临时
支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。在安装模板时，全面计
算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇
筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台
向跨中分段浇筑的方法。因管道较多、钢筋密，决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣，
以确保有预应力管道下的混凝土密实。
[问题]：
（1）混凝土浇筑顺序是否合理?说明理由。
（2）混凝土振捣是否合理?请说明理由。 

（四） 

背景资料 

某大桥为（50+4×80+50）m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，混凝土强度为C50，采用悬臂拼
装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。
[问题]：
（1）悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点?
（2）简要叙述长线法施工工序。
（3）1号块是紧邻O号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T形结构的基准梁段，是全跨安装质量的关
键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位一提升、起吊1号梁段一安设薄
钢板管→（ ）→丈量湿接缝的宽度一调整薄钢板管→（ ） →检查中线→固定1号梁段→安装湿接
缝的模板→（ ）一湿接缝养护、拆模→（ ）→下一梁段拼装。（请在以上括号内填人正确的工序）