《公路工程管理与实务》每日一练08月12日

　　1[单选题] 现场劳务用工管理工作的第一责任人是（　　）。

　　A．提供劳务工的单位

　　B．项目经理

　　C．用人单位法定代表人

　　D．项目建设单位法定代表人

　　2[单选题] 山岭隧道浅埋段施工中，严禁采用的施工方法是（　 　）。

　　A．全断面开挖法

　　B．单侧壁导坑法

　　C．多台阶开挖法

　　D．双侧壁导坑法

　　3[简答题] 某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩(墩柱高15m至26m不等)，普通钢筋混凝土盖梁。

　　上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如下图。
 

　　其他梁段(1-19号)采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。

　　1-19号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为：预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索及张拉、封锚→下一梁段施工。

　　按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求。施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。

　　【问题】：

　　1、写出图中A、B、C结构的名称。

　　2、长线法预制及悬拼安装施工中工序D、E各是何种工序?

　　3、各梁段悬拼安装线形控制测量的关键项目是哪几项?

　　4、该大桥是否需要进行专项风险评估?说明理由，若需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤?

　　插入图片

　　4[单选题] 可用于各级公路的基层和底基层的结构是（　　）。

　　A．级配碎石

　　B．填隙碎石

　　C．级配砾石

　　D．级配碎砾石

　　5[单选题] 公路工程企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和（　　）组成。

　　A．利润

　　B．财务费用

　　C．税金

　　D．材料费

　　6[多选题] 某公路工程发生一质量问题，问题发生后，施工单位应在2天内书面上报( )。

　　A．建设单位

　　B．监理单位

　　C．设计单位

　　D．勘察单位

　　E．质量监督站

　　7[简答题]

　　（二）

　　某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥，其桥跨布置为70m+4×120m+70m。主梁采用箱形截面，墩身为空心墩，墩高50～75m．桥墩采用群桩基础，平均桩长约60m。

　　施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。

　　3#桥墩在施工到40m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。另有作业人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。

　　问题

　　1、按高处作业的分级要求，该桥2#桥墩施工属于哪一级？该桥墩的作业人员应配备哪些个人安全防护设施？

　　2、指出3#墩作业人员的错误做法。

　　3、根据示意图，说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工？哪些设备不适用于本桥施工？

　　4、本桥变截面箱梁宜采用什么方法施工？本桥承台属于高桩承台还是低桩承台？

　　8[简答题] 背景资料：

　　某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60％挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：

　　事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23．4万，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。

　　事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。

　　事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。

　　问题：

　　1．事件一中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。

　　2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

　　3．指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些?

　　9[简答题] (三)

　　背景资料：

　　某施工单位承接了一座桥梁和一条隧道施工任务。桥梁采用明挖扩大基础，基础采用

　　现浇钢筋混凝土结构，承台混凝土体积约为300m3，基坑开挖深度为4m，原地面往下地

　　层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下200cm，

　　由于受周围地物的影响，施工现场场地有限。

　　根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，以

　　防止边坡不稳造成塌方；在挖除基础底部底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使

　　其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台础混凝土。为控制混凝土的水化热，施

　　工单位采取了以下措施：

　　(1)选用水化热低的水泥；

　　(2)选用中、粗砂，石子选用0．5～3．2cm的碎石和卵石；

　　(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。

　　在隧道施工中，由于有大量爆破施工。为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一

　　个小仓库里，并且由专人负责发放。在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过

　　计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运

　　到施工现场。爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。

　　问题：

　　1．施工单位采用挡板支撑防护措施是否合理?简要说明理由。并列举出该桥墩基坑

　　开孔还可以采取的支撑措施。

　　2．指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。

　　3．施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理?除此以外，还

　　可以采取哪些措施?

　　4．大型爆破的安全距离要考虑哪些因素?

　　5．指出隧道施工中潜在的安全隐患。

　　10[简答题] 某二级公路的主要工序如下表：

　　施工中发生了如下事件：

　　事件一：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。

　　事件二：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15天。

　　事件三：由于图纸晚到，导致E工作停工10天。

　　针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/天，利润损失费为人民币0.2万元／天。

　　问题：

　　1．计算图示网络工期，并指出关键线路。

　　2．针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。

　　3．计算可索赔的费用。