2013年一级建造师公路实务复习重点3：公路桥梁工(2)

11、桥梁的下部结构分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。

12、重力式桥墩分为：普通墩和制动墩（制动墩要承受单向较大的水平推力）。

13、连续体系桥梁由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当
加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可以进一步降低跨中弯矩。

14、悬索桥的主缆为主要承重结构，主缆的变形非线性，一般采用变形理论和挠度理论。

15、公路桥涵设计时的作用分为：永久、可变和偶然（地震+撞击）。

16、模板、支架、拱架的施工方案包括工艺图、刚度、强度、稳定性等的计算书。

17、设计荷载应包括：
（1）模板、支架、拱架的自重；
（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；
（3）施工人员、施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；
（4）振捣混凝土时产生的荷载
（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力
（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载；
（7）其他可能产生的荷载，如雪荷载等。

18、模板及其支架验算倾覆的稳定系数不得小于1.3

19、结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度
的1/250；受荷载后挠曲的杆件弹性挠度为相应结构跨度的1/400。

20、模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。 

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