2013年一级建造师公路实务复习重点3：公路桥梁工(3)

21、当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的
底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载所产生的挠度。

22、支架按其构造分为：立柱式、梁式、梁-柱式。工程中常用的支架有：钢管支架、六四军用梁、万
能杆件、贝雷梁。风力较大的地方应设置风缆。

23、施工预拱度应考虑的因素：
（1）支架和拱架拆除后上部构造及活载1/2所产生的挠度；
（2）支架和拱架拆除后在荷载的作用下的弹性压缩；
（3）支架和拱架拆除后在荷载的作用下引起的非弹性压缩；
（4）支架和拱架基地在荷载的作用下引起的非弹性沉陷；
（5）由混凝土收缩和温度变化引起的挠度；
（6）墩台水平位移所引起的拱圈挠度。

24、现浇混凝土的梁板结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，预压
荷载不小于梁板自重。

25、模板拆除原则：先支后拆、后支先拆。

26、简支梁、连续梁应从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂支架，再卸无铰跨内的支
架。

27、重要结构中的主钢筋代用时，应由原设计单位做设计变更。预制构件的吊环，应采用未经冷拉的
HPB235热轧钢筋支座。

28、钢筋结构采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。

29、主钢筋焊接接头面积最大百分率为50%，绑扎为25%。

30、预应力筋进场时应分批验收，除对质量证明书、包装、标志和规定检查外，钢丝应进行抗拉强度、
弯曲和伸长率试验；钢绞线应进行表面质量、直径偏差、力学性能试验；精轧螺纹钢应进行拉伸试验。 

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